党员干部观看酒驾警示教育心得体会（精选3篇）
“杯中一滴酒，亲人两行泪”。道路两旁象这样的交通安全宣传标语随处可见，但因醉酒驾驶车辆酿成的惨祸却屡见不鲜。
去年12月份的一天傍晚，在我县县城南京路与人民路交叉口，一辆轿车将一名骑三轮车的老人撞飞五米外，骑三轮车的老人因失血过多当场死亡，肇事司机是醉酒驾驶。
今年春节期间，在漯舞路大刘段，一辆轿车由东向西行使，却一下子开到五六米深的大沟里，车轮向上，车身朝下，司机及车上的人全部重伤，肇事司机还是醉酒驾驶。
20__年6月30日晚，南京市江宁区发生一起重大交通事故，造成三人当场死亡，2人经医院抢救无效死亡，另有4人受轻伤，肇事司机仍是醉酒驾驶。
一场场惨痛的醉驾事件，让人触目惊心;一幕幕血淋淋的人间悲剧，发人深省。人类在进步，社会在发展，人们出行的交通工具日新月异，一条条宽阔的马路，一辆辆奔驰的汽车，在改变人们生产和生活的同时，却因一些人不遵守交通规则、醉酒驾驶而酿成大祸。根据公安部交通管理局提供的交通事故统计数据，酒后驾车交通违法行为近5年来平均每年导致交通事故1.09万起，造成4054人死亡、1.16万人受伤，是导致交通伤亡事故的重要诱因之一。从这个数据分析可以看到，平均每起酒后驾车交通事故造成0.37人死亡、1.06人受伤，即大约每3起事故就有1人死亡，事故严重程度位居各类交通事故首位，醉酒驾驶已成为马路第一杀手。
生命对于每个人来讲，都只有一次，都是弥足珍贵的。每天，看到那么多的醉驾事故，看到那么多鲜活的生命瞬间消失，看到那么多的家庭支离破碎，看到那么多的亲人从此阴阳相隔，我们还能无动于衷吗?我们还能不汲取教训吗?我们还能继续醉酒驾驶吗?
亲爱的叔叔阿姨们，不知道你们有没有酒后驾驶的经历，如果有，那么请您记住“酒后驾车、害人害己”这句老话。当你们心存侥幸地上路时，当你们容许那些违法行为在你们身上发生时，当你们开车醉醺醺高速行驶在道路上时，你们是否清楚数条鲜活的生命正掌握在你们手中，你们的方向盘也许正将那紧紧相连的生命驶向地狱，你的严重交通违法将碾碎你和他人欢乐和谐的家庭。
亲爱的同学们，拒绝醉驾关系你我他。我们要告劝自己的父母、亲人和朋友，一定要从这些血淋淋的事故中汲取教训，千万不要忘记交通法规，千万不要把生命当做儿戏，在亲人每天开车上路前嘱咐他们一句“开车莫饮酒，安全行驶，文明行驶”。我们也要从自身做起，坚决不乘醉驾车，让醉驾远离我们，让平安伴随我们。
让我们共同努力吧!为着一个安全、畅通、和谐、稳定的道路交通环境，拒绝酒驾，平安出行。
社会的发展，现代化交通的突飞猛进，从繁华都市，到城镇乡间，车水马龙，大小不等，各显功能的机动车辆，渲染着人们美好生活的壮丽画卷！然而，在这繁华与现代，在这壮美与发展的背后，因为交通事故而带给人们，带给家庭，带给发展中的城乡乃至整个社会的损殇，又是那样的令人心颤……
身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。
“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。
首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的`每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。
在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责！有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低；没有责任心，再简单的工作也会险情重重；责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患；责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”？是什么原因？有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。
众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。
要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。
其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。
第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。
比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受；答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程；讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。
第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等；在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核；在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。
第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响？损失有多大？如何处理善后工作？而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力？亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。
因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。
人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。
小时候，看见叔叔、阿姨穿着一身天蓝色的衣服，站在马路中间，向南来北往的汽车挥手，我就会不解地问：“叔叔、阿姨为什么要穿着那身衣服向汽车招手呢，他们不怕被车子撞吗?”那时，妈妈就会亲切地告诉我：“那是交警，天蓝色的衣服是制服，向汽车招手是为了疏通车辆，不然，车就会堵得厉害!”
上幼儿园了，看见警车开出去了，就知道警察叔叔要去抓小偷了;听见消防车的鸣声，就知道消防员叔叔要去救火了。
渐渐地，我长大了，开始慢慢地接触有关法律的书了，学校里举行的消防演练让我了解了许多关于救火、逃生的知识和方法;交通讲座也让我知道了“红灯停、绿灯行”、不能酒后开车……
我的姨夫爱喝酒，有好几次，他喝了酒还开车，我对他说别开时，可他却说：“没事，下次不喝了!”乘在车上，我的心都跳到了嗓子眼了，生怕撞车，直到到了家里，我才放下悬着的心。
几天前，在电视里看到一则因为司机酒驾造成车祸而身亡的新闻，看完后，我的心头不禁一震，想：虽然现在交警叔叔不畏辛苦地在抓酒驾的司机，可是，他们也可能忽略一些酒驾的司机，其实，酒后驾驶不是交警叔叔罚几百、扣几分、拘留几天就能改掉的，而是要看司机自己自觉不自觉，如果不自觉，即使被罚了几万元，扣了几千分，拘留了几百天也改变不了的!姨夫以前那样的行为，真令我担心!
后来遇到姨夫，我就对他说了这则新闻，并说：“姨夫，你看，这位司机就是因为酒驾而命丧黄泉的，你想想，如果人人都像你这样的话，马路上就会惨不忍睹!假如你撞车了，那下场可能就和那个司机一样!没有你，我们会多伤心啊!”
经过那一天的劝说，姨夫慢慢地改变了。如果他喝了酒开车，我就会提醒他，不要坐他的车。现在，他每次出去，如果开车了就不喝酒，如果喝酒了就不开车，或者让阿姨开车。
最后，我想说：“个人的安全掌控在自己的手里，你酒驾、乱穿马路就是对自己的不负责;你不守法，必定会害了自己。为了更美好的明天，请大家自觉遵守法律法规。”