下面是勤劳的编辑为大家整理的沥青路面【最新3篇】，欢迎参考阅读。
[关键词]公路；沥青路面；施工工艺；质量措施
1 结语
公路沥青路面较为常见，大多数路面均为沥青路面，施工技术人员并不陌生。但如果想确保沥青路面的施工质量还是需要加强质量意识，重视施工工序。因为沥青路面的施工必须连续进行，对工序的衔接要求严格，应该通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。只有提高质量防控能力，还能确保施工质量。
2 撒布透层
2.1 路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM集料，其用量为1 M3/1000 M2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1―2遍。
2.2洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定。
施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。
3 运输与摊铺
3.1运输
3.1.1运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
3.1.2为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
3.1.3运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水（柴油水为1：3）混合液。
3.2 摊铺
3.2.1 在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。
3.2.2 摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3～0.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块（设计厚度+松铺厚度），通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
3.2.3 为了提高路面平整度，摊铺速度与材料进场速度要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。
3.2.4 摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120℃后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130℃，通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整。
4 碾压
4.1 碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
4.2 碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。如使用的摊铀机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.5MPa），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
4.3沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法。确保压实质量。
4.4在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。
5 接缝
横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。
6 结语
总之，必须采取事前控制、事中控制、事后控制等全方面的质量措施，才能收到良好的效果。在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象，确保符合质量检验标准的要求。
[参考文献]
[1] JTG F40-2004. 公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2005
[2] JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2006
关键词：沥青性质；沥青路面；高速公路；平整度
中图分类号：U41 文献标识码：A
1 基层影响
1.1 混合料的粒度控制
对混合料的控制主要是体现在对其含水量以及最大粒径的控制上。基层的混合料中的最大粒径适当的进行减小，这不仅仅会方便摊铺机的工作同时也会提高基层的平整度。这也是由于混合料的本身所具有的特殊性质决定的，因为，集料在粒径上越大，混合料离析现象产生的几率就越大，而在搅拌和铺设过程中对机械设备的损害就越大。所以，对集料的粒径进行适当的降低，不但有助于提高平整度，同时还可以保护作业机械。
1.2 混合料的水份控制
除此之外另一方面就需要对混合料的含水量进行控制，板体的形成一级碾压成型都会受到含水量的影响，过小则会造成板体形成困难影响路面结构，过大则会在碾压过程中形成大波浪，降低平整度，严重的会影响到结构层导致开裂现象。在实践中，对于平整度影响的原因还有一点就是设备，因此基层施工设备的质量也要进行把握。
2 机械作业因素
2.1 摊铺机
2.1.1 基准钢丝和装置
对于路面的施工过程中，底层的摊铺使用了“走钢丝”的控制方式，而中层以及上面层则是使用了“走雪橇”的控制方法，两种方式都受到了良好的效果。但是需要的是测量精准，只要是在测量以及两线上出现失误或者是拉力缺失以及钢丝问题都会反映到相应的摊铺路面上，会造成波浪状路面的出现，影响路面的平整性。
标高控制在路面施工中是通过仪表进行的。摊铺机本身就具有自动调平装置，找评议通过对路面的实际状况进行反映然后对调平装置下达命令，调平装置就通过这种方式对设计高程进行把握，将路面的平整度控制好。若是仪表不灵敏，微调器故障都会造成找平上的缺陷，从而影响路面的平整度。
2.1.2 熨平板因素
摊铺钱需要对熨平板进行加热，并且需要保证温度达到要求且受热均匀，无论是两个条件中的哪个出现问题，都会造成混合料和熨平板出现粘连现象，这种问题体现在路面上就是拉毛现象、小坑洞现象以及深槽和不平整等。所以，应当在摊铺钱将熨平板的温度控制在89-90摄氏度之间为宜。
此外，熨平板还需要进行平直度的调整，因为受到支撑拉杆长度的影响，熨平板有可能出现正反拱现象，那种都会令路面出现不平整，因此在进行摊铺前要对熨平板的下表面坡度进行确保。
2.1.3 摊铺机其他部位的影响
在摊铺过程中，混合料的配比、摊铺的速度以及厚度温度都影响着摊铺机上的振捣器以及夯锤的频率。二者在频率上的选择都需要按照说明书进行，若是上面层较薄，过大的振捣以及夯实频率会影响找平装置，从而影响路面的平整度。并且，振捣器以及夯锤的皮带需要定期进行检查，防止皮带过于松弛，这样会使得频率出现快慢不一的现象。会造成搓板路面的出现。
2.1.4 对行驶方向校正而引起的平整度问题
摊铺机需要保证方向正确，一旦出现偏斜应当及时校正。但是在校正的过程中由于摊铺机履带转向时发生的变化会影响到摊铺机的熨平板的平整度，从而反映在路面上，这个缺陷可以在后期进行碾压中予以消除。此类校正行驶方向出现的小台阶，在曲线半径较小的路段容易产生。
2.2 压路机
路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。
2.2.1 碾压温度的控制
沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。
2.2.2 压路机的正确使用
轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影响平整度。
3 沥青性质的影响
3.1 由于沥青性质的不同，热拌和时会导致沥青与石料搅拌不均匀，摊铺时石料与沥青间的粘附力不足，导致路面松散，压实度不足，孔隙率过大，会对沥青路面产生严重的水损害而出现坑洼。
3.2 不同气候条件下使用的沥青路面，必须选择合适性质的道路沥青产品。如年平均气温较高的热带、亚热带地区应选用抗热老化性能较好的低标号沥青，如选用高标号沥青就会导致沥青路面出现泛油、鼓泡、车辙等路面损害。
4 运料车辆与摊铺机的配合
摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。
沥青与石料进行拌和的拌和站应尽量设置在施工点附近，否则因长距离运输而导致沥青拌和料温度下降，在路面摊铺时无法压实，平整度也无法保证。
5 施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
6 现场人工修补
施工过程中，不论何种原因，只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。
结语
沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平、施工技术条件的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度、压实度等路面关键技术指标，从而提高沥青路面工程质量。
参考文献
[1]马贵林。就施工条件浅谈沥青混凝土路面裂缝与处理[J].市政技术，1980.
关键词： 沥青路面 ，施工
Abstract: in the current road construction, the asphalt road has a large proportion. The asphalt pavement quality standards are not only affect the public transportation, transportation and people's normal travel, but also affect the maintenance management cost.
Key words: the asphalt pavement, construction
中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：
在当前道路建设中，沥青路面因其优良的性能而得到了广泛的应用。性能优良的沥青路面不仅为人们的出行增加了舒适性、提高了安全系数，还降低了机动车的损耗、节约了能源。但由于道路施工中控制不严，且车辆日益增多，交通荷载不断加大，加上诸多自然环境因素的影响，造成路面破损严重，给人们的出行带来不便。如何搞好沥青路面施工成了当前亟需解决的问题。笔者结合工作实际，现对沥青路面施工提出几点粗浅的意见。
一、 做好施工准备工作
施工准备是施工前的基础性工作，没有充分的准备便难以保障施工质量得到有效的控制，因此道路沥青路面施工质量管理必须先要做好施工准备工作。具体来讲，施工准备工作包括以下八个方面：
1、熟悉工程图纸、合同等相关文件。在施工准备阶段，首要任务是熟悉各种工程文件，包括设计图纸、合同规定，项目经理部需要召集相关技术人员分析、研究设计图纸，进行现场踏勘，及时发现存在的问题，以便于尽早联系业主沟通解决，同时掌握项目规模，初步确定沥青混凝土的用量，进而合理制定施工计划。
2、配置人员。在人员配置方面，由于沥青路面施工过程中工序与工序间的联系十分紧密，并通常是连续作业，因此必须采用合适的人员配置，尤其要在关键工序配置责任感和技术能力强的人员。
3、配备设备。在设备配备方面，需要结合工程实际需要，配备履带式或轮胎式摊铺机和多种类型的压实机械，以及铣刨机、运输车、路面切缝机、洒水车等其它机械。
4、准备工具。施工所需的工具包括铁锨、摊平板、手锤、钎子、钢丝绳、紧线器等等，除此之外还需要准备3m直尺、钢尺、水准仪、数显测温计等等。
5、准备材料。材料的准备是施工准备工作的重要内容，主要包括如下方面：
①场地准备。材料场地应进行硬化处理，并做好排水。
②集料准备。当集料运达施工现场后，应分开堆放，同时检查压碎值、级配、含泥量等各方面性能，不合格的材料应坚决不进场。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配且与沥青有良好的粘结能力，细集料进场后宜及时搭棚或覆盖，以避免材料受到雨水的影响，增加施工成本。
③沥青运达沥青拌和厂后需要分批检验，贮存时按照种类、标号进行分类，需要满足设计质量要求，并对临时贮油池搭盖棚顶、疏通排水渠道，以免有地表水、雨水影响沥青质量。
6、设计配合比。配合比的设计必须严格遵循相关的规范规定，依次经过目标、生产配合比及验证阶段，最终确定最佳配合比。该项工作主要由试验室负责。设计配合比的工作需要尽量提前，以能够在贮备原材料前确定为宜，只有确定了配合比，才能科学、准确的贮备原材料，避免怠工现象的发生，促进施工计划的有效落实。
7、提供工作面。沥青路面施工需要基层的支持，因此基层强度必须达到设计要求并且表面干净、平整，才能保证沥青路面的施工质量。同时，在沥青面层施工前要在基层上喷洒透层油。
8、关注天气变化。沥青路面施工对温度要求较高，阴雨天气不宜施工，因此需密切关注天气变化。
二、铺筑阶段施工的施工工序控制
1、沥青混凝土的运输。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。
2、沥青混合料的压实及成型。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接
摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
根据道路宽度选择压路机组合，初压采用双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，宜碾压两遍，碾压速度2～3km/h。复压采用重型轮胎压路机碾压，碾压次数根据试验段结果确定，以满足压实度标准为宜，碾压速度4.5～5.5km/h.。终压采用双钢轮压路机台静压，碾压速度5～7km/h.。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已压实的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35度。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
3、接缝处理
（1）采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除或用铣刨机铣刨；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、 沥青路面施工主要质量控制点
1、原材料质量的控制。合格优质的原材料是沥青路面施工的重要前提和保证，必须严格控制原材料的质量。对石料来讲，主要是控制石料级配、压碎值、含泥量以及吸水率；对矿粉而言，主要是矿粉的含水量和级配；对沥青而言，主要是沥青的三大指标。
2、机械准备。路面施工流水性程度要求较高，需要提前准备机械和调试，尤其是沥青拌和楼的调试，确保拌和设备的正常运转；而路面施工机械的准备主要是根据施工现场条件，通过试验段的施工，确定施工机械的台数及各自的功率等等。
3、温度控制。对于沥青路面施工而言，温度控制尤为重要，根据各种沥青混合料的要求不同，沥青混合料的出厂温度及到现场温度必须控制在规范要求范围之内，超出规范温度要求的沥青混合料应予以废弃。
4、级配控制。根据设计要求，结合当地情况，合理选择级配范围，一般来讲，在江苏地区，宜选择江苏省交通科学研究院推荐级配范围。级配范围确定后，应有代表性的对原材料进行取样，进行配合比设计，配合比设计应经历目标配合比、生产配合比及配合比验证三个阶段。配合比确定后，应对拌和楼进行标定和调试，以确保拌和楼能按照配合比要求进行生产。
5、现场质量控制。沥青混合料到达现场后，应对到场温度进行检测，摊铺机前应至少有3-5辆运料车等待摊铺，摊铺作业一旦开始，中途不宜停顿，运料车不得碰撞摊铺机，以保证施工平整度。遇有局部离析时，应用人工进行换料处理。
四、结语
当前道路建设中沥青路面的使用越来越多，在工程建设中严格控制沥青道路的质量，规范好施工技术，并采取相应的措施来进行预防和控制，可以有效的在减少维护费用，提高行车质量，延长道路的使用寿命，创造优良工程。
参考文献：
[1]谈市政道路工程沥青路面施工及质量控制管理[M]．山西建筑，2010年5月
[2]申屠建强，胡飞华。市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报，2010,(03)
[3]鲁杏芳，鲁光龙。市政道路沥青路面平整度施工质量控制[J].经营管理者，2011,(10)