目前，驾校学车潜规则有愈演愈烈的趋势，驾校被推到了社会舆论的风口浪尖。下面是的小编为您带来的驾校学车心得体会【8篇】，您的肯定与分享是对小编最大的鼓励。
首先强调的还是要调整好自己的心态，必须要平和，不好紧张，上车前把步骤一步步的想好。
（1）从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
（2）向考官报告：“考官你好，__驾校学员___请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
（3）调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”。
（4）考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
（5）根据路面状况加档。一般三档到四档就能够了，如果路况理想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不好超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约__年轻的小师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，透过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。
一天天的进步，更使我珍惜每一天教练员的教导。盛友驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每一天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。个性是他们从不计较工作时刻和个人利益，每一天工作时刻都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时刻来培训学习，有的是利用休息时刻来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。
看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢盛友驾校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加发奋学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。
今天，省公安厅、省交通运输厅发布公告称，《云南省道路交通安全警示教育规定》将于11月20日起施行。今后，云南省的驾校在培训机动车驾驶员时，要增加不少于32个学时的道路交通安全警示教育课程。
安全警示教育不得少于32个学时
《规定》明确提出，道路交通安全警示教育由驾驶培训机构按下列规定组织实施：
1、在第一阶段的理论教学中增加不少于6学时的警示教育；
2、在各类车型第二、三、四阶段（实际操作初、中、高三个阶段）的培训教学中，每个阶段增加不少于7个学时（理论教学4个学时，实际操作3个学时）的警示教育（共不得少于21个学时）；
3、各类车型第四阶段（实际操作高级阶段）的教学结束后，学员学习总结的时间不得少于5个学时。理论教学中的道路交通安全警示教育，由驾驶培训机构统一集中组织；实际操作中的道路交通安全警示教育，由教练员在实际操作教学过程中组织完成。
警示教育结束后，参加教育学习的人员应当填写《道路交通安全警示教育情况记录表》，撰写心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证。该表应当存入学员学籍档案备查。驾驶培训机构应当将学员的道路交通安全警示教育情况填入《机动车驾驶培训记录》。
《规定》还提到，道路交通安全警示教育应当选用由省公安交管部门和省级道路运输管理机构共同编写审定的全省统编教材，教材由州、市公安交管部门和驾驶培训机构负责发放。
学车费用估计不会增加
学开车要增加安全警示教〈ＷＷＷ．BAIHUAWEN.〉育，那么学车的费用会不会增加呢？昨天，锦大驾校等驾驶培训机构的有关负责人说，目前还没有收到有关文件通知，具体情况不清楚，但估计培训费用不会增加。
昆仑驾校的教练员李师傅表示，加强道路交通安全警示教育是件好事。目前，教练从上路开始，都很注意培养学员的安全意识。至于费用问题，只要上路行驶的路程公里数不增加，一般情况下，培训费用都不会涨。锦大驾校和昆明凯胜达培训站等驾校的有关人员也认为，学驾照的费用因此增加的可能性不大。
凯胜达培训站的李俊则认为，目前，在驾驶员培训第一阶段的理论教学中，已经有6个学时的安全警示教育。实际操作教学中，每个环节也有安全警示教育内容。如果再增加这方面的学时，要看配套的执行规定，不然培训时可能会遇到困难。
司机、教练有话说
市民们对此有何看法？今天，有部分准备学车的市民认为，加强安全学习是好事情，但“时间有点长”；而部分老驾驶员则表示，安全问题要时刻牢记，开车出行才会安全。也有市民建议，应该强化对酒后驾车等问题的警示，杜绝酒驾。
市民张光军认为，长时间的警示教育很有必要，这样能够增强司机“文明驾驶、安全驾驶”的意识。有3年驾龄的梁师傅说，当初学开车时，观看过交通事故的警示片，触目惊心的交通事故至今仍在提醒他开车注意安全。但他认为，32个学时似乎长了一点。
“时间过长的话，恐怕有些驾校要走过常”某机动车培训站工作人员认为：“关键是要加强取得驾照之后的安全教育，警钟长鸣才是上策。”
随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要透过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学到了很多，我坚信这样的经历定会使我受益终生！起初，自认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎，务必脚踏实地，正因这绝非儿戏，无形之中就有种压力和职责。教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。
我学会的不仅仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。在那里我最想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫职责，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢透过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时刻里，我很快乐，我坚信我们都收获了人生中的友谊。
取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍重的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，礼貌驾驶。
感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会，感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮忙、和教诲！我必须会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做礼貌人，开礼貌车！
通过几天对车辆的认识，拾得几点心得与大家共享。
心得一：离合器，它们原本是两厢贴合的，只因你多事踩了它一脚，才使它们分离。交合的瞬间是它们最美妙的时光，激情喷射出火花，整个大地都在颤抖，加点油，松开紧锁的那道手闸，让它们轻轻地合二为一，漫漫旅途才由此起步。
心得二：变速器，你感觉累就跑慢点，你感觉轻松就跑快点，你觉得过了头就退一点，但不要想一步登天，进退都得由它一步一步的来。别忘了，让它工作的时候，离合器也要为它分离一次。你休息的时候它也需要休息。
心得三：方向盘，它原本是中立的，只因世间的路没有一条是直的，才生出方向来。向左转，向右转，取决于你的意愿。转多少你还得回多少，不然就赖在原地打转转。
心得四：油门，它是按需分配的，不要因为前面无限的风光，去耗损不该耗损的元气，也不要过于节制而做一个苦行僧。你得好好控制它，否则，它会令你发指！
心得五：脚制动，在等候的时候你会想到它，在危险来临的时候你会想到它，在你达到目的的时候更会想到它。原则是慢慢的来，太急了你会受不了。心得五，手制动，放开它你才能往前行，锁住它你才会觉得安心。
心得六：后视镜，你没长后眼睛，得靠它帮助你观察身后的事物。
心得七：仪表盘，有毛病它会告诉你，你必须重视它，及时处理它。否则，小毛病便会闹出大毛病。
一个多月过去了，学车生活也随之结束了，想着马上就可以拿到驾驶执照了，心里免不了有几分激动！回首这一个多月，充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，呵呵，什么都体验了！
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！
虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺；对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入；对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间！
今年三月份我在驾校报的名，六月份考理论通过，在驾校学倒桩和场地训练，起初我有些担心，教练会不会对有权有势或当地人格外用心，是否还得给教练送点礼品什么的？通过在这练车一段时间，我所有的顾虑完全消失了，并且对在这里的教练肃然起敬，我把这段时间所见和亲身感受写下来。
这共有四名教练，三个小车教练，一个大车教练，每个教练年龄都在五十多岁以上，每一学期每个教练带二十来个学员，每个教练有两辆教练车供学员练习。四个教练都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的学员，只要是碰见了仍会给予指点，特别是那大车的霍教练特健谈，说话幽默，给那些等练车的学员讲倒桩时的开车技巧供学员们参考，讲自己上世纪六十年代上学时的生活情景，还有自己学车时的经历，只听得学员们津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教练那组，第一次见教练，一张严肃的脸比一般人黑，不怎么多言，身着朴素，背稍有点驼，中等个子很敏捷健康，对每个学员在车上都是手把手的教，左脚踩离合，右脚踩刹车和油门，挂档，怎样握方向盘，然后是直出直倒，左右转弯到移库，整个倒桩过程，还有场地各项练习，教练每天6点开始到中午，下午2点到天黑，每天在练车场是不厌其烦的指导，面对不同年龄、不同性别、不同地方语言、不同的悟性，每批学员有农民、个体户、企业员工、教师、医生、刚毕业的学生、家庭主妇，在这里学车教练不分职位和权势的高低，教练都一视同仁，平等对待，按早后到的顺序挨个练车，教练对待悟性差的学员跟着车反复指导，笔划着，重复着同样的话，那耐心程度让学员心服口服，有时不免教练恼火的训斥叫唤，严师出高徒，每个学员心里明镜似的，教练一直跟在场地，看教练的皮肤晒的有多黑就知道教练有多辛苦。
在一次路上练车时已近中午，学员们打心眼里想请教练吃饭，教练一再推让不肯，后看到学员们的诚恳，他才勉强答应吃个便饭，在吃饭期间教练还在说我不愿让孩们花钱（这里年轻学员多），只要你们学好车考过了，我就非常高兴，请我吃不吃饭都是次要的。驾考科目二考试完后，教练看着考过的学员，脸上透着欣慰，看的出那是由衷的笑容，后来得知李教练是名老共产党员。
其实我们生活中身边仍有不贪图名利、爱岗敬业、耿直质朴的人，我想再过十年、二十年、甚至几十年，学员们不会忘记当年学车的李教练。
六月份我练倒桩，初次握方向盘，腿脚手身子脑子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右转弯倒桩，左手对方向盘的操控熟练了些，天气热中暑在家休息。到二十几号练习移库，早上七点练到上午十点回家，三个小时学员少时最多练四五把，人多时练两把，下午不去。在练倒桩和场地训练时我的悟性极好，挨教练训斥少些。
七月二十号，在市驾考中心，我参加驾驶员科目二的考试，现在电脑监控，公平公正极严格。一批又一批的学员每次考试要有没考过的学员，有的学员平时练的极好，由于怯考场，紧张结果考试不合格，还得补交补考费重新考。
我们见参加考过的学员说，进考场心跳得厉害，腿和手抖的不能自己，就李教练上学期的学员有几个没过的经历，还有一个考过的学员说：“妈的，进考场上考车腿不抖是假的。”
那天我在第一考场，在侯考厅里所有学员在等叫自己的名字，当时的气氛有些紧张，我在告诫自己，一会该自己上场时，千万冷静，不能心慌，更不能腿抖。还好，当喇叭里喊我的名字时，先照相，再上车，先调好座位，把车开到起点，考试开始一切正常，心情非常的平静，比平常练车时细心些，倒桩一把成功。接着是场地考试，我开的3号考车，副驾驶坐着一个年轻的考官，我没丝毫的畏惧，先是考半坡起步合格，再是侧放停车考试合格，车里喇叭说下一项是单边桥（电脑六选一），以下六个项目就数单边桥不能够肯定，有时能过有时不行，上吧一点不心慌，两左轮上去了，该右轮胎上了，放向稍偏里没上去，喇叭里说考试不合格。考官说倒桩一把成功的话，场地还有一次机会。我又到场地考试起点上车，今天我出奇的冷静，又开始考半坡起步成功，又侧放停车成功，完了车里喇叭说下一项是连续障碍，妈呀！今天我算运气不佳，还有四项（曲线路、直角转弯、限宽门、驼峰路）简单的为什么不是其中一项？还好我连续障碍是我拿手的，我胸有成竹开到考点，一个，两个，三个……六个全过，车里喇叭说考试合格请下车。那一刻，我好兴奋，走路都有点飘，此时我全身的每个毛孔都透出喜悦。先为自己今天沉着冷静，不心慌应对第二次机会，在这里我要说，在考场上的各项考试我是非常的平静，在考试车里我的腿不抖是真的。
驾驶员科目一二合格了，这不我在上路练习了，这也是驾驶员最关键的一项，不但应对考试，练好了才可以上路，李教练仍然那样起早贪黑，在车上细心指导学员，还要上崎岖山路上练车，我觉的数最后这一项目操心大，脑子必须清晰，我要好好练。
俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越广阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。
顺利报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通安全法律法规和驾驶机动车的理论知识的考试。这道坎必须认真而扎实的迈过去，因为安全驾驶从这里开始，毫不夸张的说道路交通安全法律法规是前人的经验总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规则，直接关系到他人和自己的财产和生命的安全，我必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我认真反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在准备咱们驾校的驾驶员理论知识的的考试，我必须严肃认真的学习，保证跨过这道坎，使知识常留脑中，法律法规常示左右，安全行驶常挂心头。
接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信心。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应该在教练的精心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的经验之谈，熟能生巧，迅速而顺利的完成驾车的实际操作。
最后，衷心的感谢教练的辛苦与付出。
规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开始思考学车的事。
6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开始为理考做准备，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺利通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简单，但是路途很遥远，加上炎热的夏天，也算是不小的折磨。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被折磨了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧张的状态下顺利过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是非常折磨，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应该由谁来负责解决这个“难”，期待回答中。
12月末，顺利通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种安慰吧。总算不需要经历“二次折磨”“二次等待的艰辛”。
1月30日，开始了600公里外路学习。经历前两个阶段的折磨，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的很多规则实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不容易啊，对诚实的人来说更不容易啊。
没办法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，希望早一点到达600公里的终点。提醒自己好好体会，少违背一些规则吧。