现在学习汽车相关专业的的同学越来越多，车辆工程专业也是其中的一门。今天小编就给大家分享车辆工程专业的职业生涯规划，欢迎查看。
吉林大学车辆工程
是国内汽车专业领域最早也是唯一的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室，在国内汽车行业中有着重要的地位。中国目前仅有的两所完整的汽车学院，另一所是清华大学的，院长还是从吉大挖过去的 吉大车辆工程专业是中国汽车制造业的摇篮，也是长春一汽的后备军，目前拥有三所国家重点实验室。
重庆大学车辆工程
重庆大学有汽车工程学院，背靠长安福特、长安马自达、力帆汽车、红岩汽车等。在机械传动国家重点实验室在汽车方面涉及很多，长安近两年的销量的大幅上升也和其与重大的合作不无关系。全国2011计划汽车方面涉及的协同创新中心，也只有同济、北理、重大，括吉大的低碳汽车协同中心都未能获得通过。
湖南大学机械工程(车辆工程)
湖大机械工程是国家一级重点学科，在国内名列前茅，在汽车设计与制造工程方面实力雄厚，拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室和特种装备先进设计技术与仿真教育部重点实验室。湖大机械学院现有2位院士、2位双聘院士、2位长江学者，综合实力可与吉大等不相上下，在十名左右。车辆工程是国家级特色学科，车辆工程学科还是国家立项的“211工程”、“985工程”重点建设学科、湖南省重点学科。
同济大学汽车学院(车辆工程)：同济大学的汽车学院由科技部部长、中国致公党副主席万钢一手组建。虽然同济大学在汽车邻域是后起之秀，然而通过在新能源汽车方面的重大成果，其实力迅速在全国位列三甲。由于和上汽集团、上海大众、上海通用等全球领先汽车厂商的友好关系，同济大学汽车学院发展迅猛。
北理工机械工程(车辆工程)
北理工的机械实力相当雄厚，在历次学科评估中，均稳居前十，是国家一级重点学科。其下属的车辆系实力也是十分强劲，是北理工的王牌专业之一，拥有车辆国家重点实验室，在民用车辆和装甲车的研究上均处于全国领先。学科的特色是以机械为基础，以信息为纽带，以高新技术载体和多学科交汇运用的车辆应用背景为核心，带动机械、传动、动力、载运、电子、环境、信息、材料、检测等相关学科的发展。既是国家级特色学科，也是国防科工委重点学科。北京的第一辆“无污染绿色巴士”就是这个机械车辆工程学院的师生参与设计、研发的。
武汉理工大学汽车专业
武汉理工大学是我国最早设立汽车专业的三所高校之一。汽车工程学院十分重视与汽车行业的合作，由一汽、东风、上汽集团等六十多家企事业单位组成的我校汽车行业董事会为汽车工程学院的学科建设和发展注入了强大的动力，而设在汉阳的东风总部，更为理工大学汽车专业的发展提供了深厚的行业背景，同时也给本专业提供了大量便捷的教学实习基地。
合肥工业大学车辆工程
是在合肥工业大学原汽车专业的基础上拓展而成的新专业，也是这个学校的一大亮点。车辆电子与控制技术，如汽车底盘系统的智能控制、车辆动力学与现代设计技术等都是走在前端的学科。在这里学生不仅要学习车辆设计方面的知识，而且还要学习车辆制造、营销以及管理等知识，为学生以后的发展打好了坚实的基础。
华南理工大学车辆工程
华南理工大学机械与汽车工程学院机械制造工程系背靠广汽等汽车公司，就业特别好。1981年被评为国家首批博士学位授权点，2003年获批机械工程一级学科博士学位授予权学科和一级学科博士后科研流动站。华南理工大学机械制造及其自动化学科一直是广东省重点建设的学科，也是华南理工大学“211工程”和“985工程”重点建设的学科。 2007年被教育部列为国家重点学科培育学，车辆工程专业主要培养从事汽车设计和制造、新能源汽车开发应用、汽车造型设计研究、汽车减震降噪性能研究、方程式赛车的设计制造、汽车试验及检测等方面的高级工程技术人才。适用领域：可从事汽车研发、设计、制造、维修保养等方面工作。
在全民报考经管和电子信息的大环境下，车辆工程算是工科中为数不多的好专业了，招分一向比较高，和高大上的电气工程及其自动化差不多。它是标准的专业，属于机械工程一级学科(机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程)。
汽车是工业水平的浓缩与精华，是一个集机械、控制、电气、设计、材料于一体的系统。仅仅4年或者5年根本不可能把这个系统学完，本科只能初步了解这个系统的皮毛。然后我们能做的就是在这个系统中找个方向再钻研下去，硕士或博士。汽车工业是国家的支柱产业，上下游带动无数产业，对人才的需求量巨大，一定可以找到用武之地。我国已是全球汽车第一大市场，未来仍将保持这一地位，前途还是不错的。
车辆工程八大名校：说法不一，综合来看为清华、同济、吉大、北理、湖大、重大、华工、哈工(武汉理工和合肥工大也不错，不过只是211就算了，西南交大和北京交大的车辆工程指机车，不说)
我国的大学中车辆工程专业可分为三类：
民用车辆工程，比如家用小汽车、商用车(比如卡车等)。主要开设学校为清华、吉大、同济、湖大、重大等
机车(火车等)：西南交大、北京交大
军用车辆：北理工 燕山大学
其它车辆工程名校介绍
湖南大学大有车身国家重点实验室+湖大FSAE车队
重庆大学有机械传动国家重点实验室+2011汽车协同中心
华南理工大学地理优势明显，广州车企太多不愁出路
武汉理工大学和合肥工大也不错，但只是211
江苏大学的农业车辆工程比较强
湖北汽车工业学院的车辆工程也可以，是国家级特色专业
世界汽车发展虽然只有百余年,但其发展速度总体来说有增无减.世界上几乎每个经济发达的国家都或多或少的依靠过汽车工业,而目前汽车工业所带来的巨大利润有增无减,因此刺激着每个国家都在大力发展汽车工业.另外为了保护我们伟大的大自然,也为了让人们更好的生活在世界上,汽车正在往节能无污染方向发展.在现代社会,人们对汽车的要求也在不断改变:车速的不断加快,车型的不断改变,舒适性能的不断提高等等,
为了迎合广大销费者和当前社会的要求,汽车公司正在朝着一个理想的方向发展.中国作为一个发展中国家,汽车的发展起步相对较晚,但是由于我国国情的缘故(人口众多,经济发展迅速,人民生活水平的不断提高,人民的生活观不断改变),我国的汽车发展十分迅速,但是在发展过程中呈现出的问题也在不断被发现,汽车工业的快速发展,在给人们带来方便快捷的同时也给人们带来了烦恼:酸雨,温室效应等等.为了减缓汽车废气带来的危害,全世界正在努力改善汽车性能,其旨在使汽车在相同条件下消耗更少的油或者用某种发动机可以不使用油,只有这样做才能使汽车行业持续兴盛.
汽车从产生至今已经经过了多次改革,由最初的三轮变成四轮,由人动车不动变成车动人不动等等,每一次改革都为汽车工业带来了新的活力,也在很大程度上推动了汽车工业和经济的发展.因此在现代化的社会中,汽车工业想要站稳脚跟,汽车产商想要生存就必须大胆创新,引领潮流.以上是我对汽车的认识。
作为刚刚迈入大学门口的我认为,为了适应以后的汽车行业,在大学本科阶段的学习我应该明确自己的目标和发展方向,睿意创新,敢于怀疑与发问.首先对于专业知识,我要认真学习,把那些有用的知识学精学透,并结合践作到学以致用,其次,我要把课本中的知识吸取精化剔除糟粕,使之变成自己的东西,灵活运用.遇到不懂或不会的地方要及时的向老师或同请教,在学习过程中,我要脚踏实地,一丝不苟.我的思维不能局限在一个很小的知识圈内,我也不能为了某一次的成功而忘乎所以.
我认为要想学好一门专业不能只学习本专业的知识,而应该多多益善,使自己的身心得到提升。
人不能把自己局限在一个小圈子里,否则就只能被社会淘汰.由于我国关于车辆方面的著作及技术相对较少,所以要想有更大的发展,学习国外的先进知识和技术不可或缺,然而经翻译过来的文字或多或少的失去了原来的作者的本意,因此学好英语至关重要,如果可能的话,日语及德语也要有所了解,毕竟日本和德国的汽车技术在世界前列,在对国外知识及技术的学习过程中要善于总结和创新.
另外,我还要继续研究世界汽车发展史,因为了解汽车的发展史也可以让我们预测以后汽车行业的发展动向.就我目前的观念和发现,我对汽车的设计与制造,以及汽车发动机两个发面特别感兴趣,我希望在这两个方面有所发展,我会努力学习,争取在以后能在这两个方面做出一些成就,当然如果能够减少甚至消除汽车尾气是我一直以来的梦想,我会为了这个梦想而不懈努力.以上是我在大学本科期间的学习打算.
大学本科毕业后,我想我会考研,如果可以的话我也会出国深造,争取学到更加前沿的汽车技术,以便将来为祖国做出我应有的贡献,我会在今后的学习中结交一些有志青年,共同探索汽车发展,共同进步,以后共同为祖国汽车发展尽我们应尽的义务.
在本科后的求学生涯中,我会更加注重实践,把自己所学理论知识与实践相结合,在真正意义上做到学以致用.世界各国都有自己的汽车特色,因而能在激烈的竞争中取得胜利,日本人态度严谨,车子的安全性能高,因而人们喜欢日本车;德国人严格要求自己,因而造出的车子占有了很大的汽车市场等等,然而中国制造的汽车由于缺乏自己的特别而不是特别受欢迎,之所以也有很大的发展是因为中国汽车的价格较低.然而汽车要想长远发展,不能够靠价格来支撑.只有打早自己的全新品牌,并且调查市场后,结合人们的爱好,做出有自己的特色的车子才是长远的发展方案.
在大学本科后的学习中我将细心观察生活,体验人们对汽车的评价,进行创新,打造属于自己特点,有个性有特色的汽车.以上是我的职业规划。